Quốc gia Tưởng niệm Nạn đói Cuimhneachán Náisiúnta ar một n Gorta Mor trong Murrisk, Connacht, tại Quận Mayo

(Lần đầu tiên tôi viết tháng này năm 2011 tôi đã đăng lại nó trong tháng này để kỷ niệm Ailen di sản của chúng tôi thưởng thức -.! BS)

Coffin Tàu là một phần chứ không phải buồn của lịch sử Ireland. Có nguồn gốc trong Nạn đói lớn Ailen , và tất nhiên các tàu nhà tù để Botany Bay . Tàu đầu tiên với người bị kết án Ailen cho Botany Bay đến Port Jackson vào ngày 26 Tháng Chín năm 1791.

Họ được gọi là "tàu quan tài", vì có rất nhiều linh hồn tội nghiệp đã chết trên chúng như của cuối năm, để lại góa phụ và trẻ mồ côi và gia đình đổ vỡ. Tàu thường không đáng tin cậy, những tàu này được mua theo nghĩa đen từ bãi cứu hộ (nơi họ đang chờ tháo dỡ) chủ sở hữu vô đạo đức người không có ý định sửa chữa chúng. Thủy thủ đã đồng ý phục vụ trên tàu những xác tàu nổi thường không biết gì về sự nguy hiểm cho đến khi họ cũng ra biển, kẻ lang thang, và những người tuyệt vọng cho công việc (trong đó có rất nhiều) nhanh chóng tình nguyện.

Chỉ quan tâm đến lợi nhuận, các chủ tàu cùng nặng nề quá tải tàu thì bảo hiểm họ chống lại tổn thất dự kiến ​​của hàng hóa. Họ theo đúng nghĩa đen trị giá hơn ở dưới cùng của biển hơn khi nó.

... Đã có một Muster nói chung trong buổi chiều, và cung cấp cho tôi một cơ hội để nhìn thấy tất cả các di dân - và đám đông hỗn tạp hơn bao giờ tôi đã trông thấy, của tất cả các lứa tuổi, từ trẻ sơ sinh đến grandsire yếu ớt và bà già héo.

Trong khi họ đang ở trên boong tàu, các tổ chức đã được tìm kiếm, nhưng không có bất kỳ phát hiện hơn nữa, không có ai đã được tìm thấy dưới đây, nhưng một cậu bé đã không thể rời bến của mình từ suy nhược. Nhiều người trong số họ xuất hiện với tôi là khá thích hợp để trải qua những khó khăn của một hành trình dài, nhưng họ đã được kiểm tra và được thông qua bởi một bác sĩ, mặc dù đội trưởng phản đối việc một số trong số họ. Một người đàn ông tuổi đã rất ốm yếu mà ông dường như với tôi là trong giai đoạn cuối cùng của tiêu thụ.

Vấn đề tiếp theo sẽ được thực hiện là để điều chỉnh trợ cấp quy định mà mỗi gia đình được hưởng, một pound bữa ăn hoặc bánh mì được phép cho mỗi người lớn, một nửa pound cho mỗi cá nhân dưới mười bốn tuổi, và một phần ba pound cho mỗi đứa trẻ dưới bảy năm. Như vậy, mặc dù đã có 110 linh hồn, lớn và nhỏ, họ tính là 84 người lớn. Điều đó đã được, do đó, số lượng các bảng sẽ được phát hành hàng ngày. Ngày đến trên tàu, quy định cho một tuần đã được phân phát nhưng khi họ bị lãng phí chúng improvidently nhất, họ phải được phục vụ ngày hôm nay. Người bạn đời do đó xác định để đưa ra khẩu phần ăn trong ngày vào mỗi buổi sáng.

Trích từ Hành trình của một Coffin tàu Ireland Robert Whyte 1847

Trong pháp luật Celtic cổ xưa, Luật Brehon , sự trừng phạt nghiêm trọng nhất một người phạm tội phải đối mặt là xua đuổi. Những người phạm tội thường được nạp trên tàu quan tài cho Botany Bay. Các tàu có mục đích khác hơn là chỉ các tù nhân tuy nhiên, họ cũng vận chuyển những người di cư tìm cách rời khỏi nạn đói của Ireland.

Trong khi nạn đói thường được coi là nguyên nhân chính cho các tàu quan tài, cũng như tù nhân, nền kinh tế cũng là một lý do chính. Chủ nhà vô nguyên tắc sử dụng hai phương pháp để loại bỏ những người thuê nhà không có tiền của họ. Là người đầu tiên tham gia xin một phán quyết pháp lý chống lại người đứng đầu nam của một gia đình lại do thuê. Sau khi luật sư địa phương phát âm là phán xét, người đàn ông sẽ bị tống vào tù, vợ con của mình đổ ra trên các đường phố. A 'thông báo xuất hiện' là thường đủ để gây ra gia đình người ăn xin nhất để chạy trốn và họ đã được phát ra bởi hàng trăm.

Phương pháp thứ hai là cho các chủ nhà chỉ cần trả tiền để gửi các gia đình người ăn xin ở nước ngoài Bắc Mỹ thuộc Anh. Chủ nhà đầu tiên sẽ làm cho những lời hứa giả tiền, thực phẩm và quần áo, sau đó đóng gói những người bán khỏa thân vào các tàu thuyền Anh chỉ ích.

Các bộ xương trên đài tưởng niệm là để vinh danh người chết. "Để tôn vinh bộ nhớ của tất cả những người đã chết, bị và di cư do Nạn đói lớn của năm 1845 -. Năm 1850, và các nạn nhân của tất cả các nạn đói" đọc đánh dấu bằng đá cho đài tưởng niệm

Vào mùa xuân năm 1847, sau khi shipload shipload của cơn sốt chạy Ireland đến Quebec, nhanh chóng áp đảo các cơ sở y tế kiểm tra nhỏ nằm ở đó, mà chỉ có 150 giường. Vào tháng Sáu, 40 tàu chứa 14.000 người nhập cư Ireland chờ đợi trong một đường kéo dài hai dặm xuống St Lawrence. Phải mất đến năm ngày để đi khám bác sĩ, nhiều người trong số họ đã trở thành bệnh khi tiếp xúc với các hành khách bị nhiễm sốt phát ban. Vào mùa hè, đường dây của tàu đã phát triển một vài dặm dài. Một kiểm dịch nói chung mười lăm ngày sau đó đã được áp dụng cho tất cả các tàu chờ đợi. Nhiều khỏe mạnh Ireland do đó qua đời vì sốt phát ban khi họ buộc phải ở lại chí-nhiễm khuẩn họ nắm giữ. Với rất nhiều người chết trên tàu chờ đợi, hàng trăm thi thể đã được chỉ đơn giản là đổ xuống biển vào St Lawrence.

Trong số 100.000 Ailen mà đi thuyền tới Anh Bắc Mỹ vào năm 1847, ước tính có khoảng một phần năm chết vì bệnh tật và suy dinh dưỡng, trong đó có hơn năm ngàn tại Grosse Isle.Over 1 triệu người di cư từ Ireland, trong nạn đói, và khi thêm vào chết dân số cả nước đã giảm từ 20% đến 25% trong tất cả.

Đài tưởng niệm được khánh thành bởi Tổng thống Ireland Mary Robinson, ngày 20 Tháng Bảy năm 1997.

Trong khi nạn đói chịu trách nhiệm cho một sự gia tăng đáng kể trong di cư từ Ireland, trong bất cứ nơi nào từ 45 phần trăm đến gần 85%, tùy thuộc vào năm và quận nó không phải là nguyên nhân duy nhất. Cũng không phải là ngay cả những thời kỳ khi di cư hàng loạt từ Ireland bắt đầu. Điều đó có thể được truy nguồn từ giữa thế kỷ 18, khi một số 250.000 người rời Ai Len, giải quyết trong thế giới mới một mình, trong khoảng thời gian khoảng 50 năm. (Đối với những người quan tâm đến những điều như vậy kiểm tra GRADA, C.Ó (1975 ), Lưu ý về, Nghiên cứu Dân số mười chín Di cư Thống kê s, Vol 29 -. bạn đã bao giờ đọc qua bạn thân BS)

Số lượng các tàu di cư tiến tới Mỹ trực tiếp từ cổng Ailen là khá giá, và là một trong những hoàn cảnh đặc biệt hầu hết thời gian. Trong thời hạn tám ngày, các tàu mười một sau, mang theo 1.568 hành khách, khởi hành từ cảng duy nhất của Cork: -Các Dominique, cho Quebec, 150 hành khách; Don, New York, 160; các Lockwoods, cho New York, 280; các tước của Bute, cho Quebec, 120; Sara, Boston, 104; Solway, New York, 196; Thử lần nữa, cho Quebec, 130; sự yêu thích, cho Boston, 120; các Clarinda, New York, 100; Swift, cho Boston, 120; Field Marshal Radetzsky, New York, 88 hành khách. Ngoài những tàu, các Hottspur đi xuống sông Cork, vào thứ ba, với 100 nghèo khổ trên tàu, từ Kenmare Liên minh nhà.
Các suy giảm dân số Ireland The Illustrated London News (10 tháng năm 1851)

Với một tỷ lệ tử vong chạy trên 30%, các tàu quan tài đã được khéo léo đặt tên. Người ta nói rằng con cá mập có thể được nhìn thấy sau khi tàu, vì có rất nhiều thi thể được ném xuống biển. Hoặc như là Ailen Times mô tả, hành khách "đã được chỉ bay từ một hình thức của cái chết."

Trong khi họ có thể đã để lại đằng sau nạn đói, nhiều hành khách đã ở trong sức khỏe rất xấu sau một năm hoặc nhiều dinh dưỡng và mắc bệnh không đầy đủ. Với trạng thái vật lý của họ đã tuyệt vọng, điều cuối cùng họ cần là phải nhồi nhét vào đông đúc, điều kiện vệ sinh với hàng trăm người khác.

Chỉ cần một trường hợp sốt phát ban, mà là tràn lan giữa những người nghèo tại thời điểm này, có thể lây lan như cháy rừng trong điều kiện trên tàu quan tài, và nhiều người đã chết trước khi, hoặc không lâu sau, đến phía bên kia của Đại Tây Dương. Người khác bị chết đuối khi tàu của họ bị áp đảo bởi các cơn bão biển hoặc rơi trên đá. Trong một trường hợp, một tàu unseaworthy đầy đủ của Ailen đi thuyền ra khỏi cổng sau đó chìm trong tầm nhìn của những người trên đất người vừa nói lời chia tay với người di cư.

Con tàu Jeanie Johnston quan tài, bản sao của Jeanie Johnston ban đầu mà thực hiện chuyến đi đầu tiên của cô di cư từ Blennerville, Công ty Kerry đến Quebec vào 24 tháng tư năm 1848, với 193 di dân trên tàu. Bản gốc đã bị chìm vào năm 1858, trên đường đến Quebec từ Hull.

By1846, mùa đông khắc nghiệt nhất trong bộ nhớ sống đã nhấn Anh Bắc Mỹ, nhưng tàu nhập cư tiếp tục đi thuyền từ Ireland. Do thời tiết, hầu hết các tàu biển đi đầu về phía tây nam, đến các cảng Mỹ.

Báo động ở mức độ nghèo túng và bệnh tật đến với các tàu, Quốc hội Mỹ nhanh chóng thông qua hai hành vi hành khách mới để làm cho chuyến đi thậm chí còn đắt hơn. Đó là tháng sau, giá vé tối thiểu đến New York đã tăng lên £ 7, một cách lượng vượt quá phần lớn các gia đình phải đối mặt với nạn đói ở Ireland. Ngay cả với những hành động này, tất cả các vé đã được bán ra vào giữa tháng tư.

Quyết định tăng chi phí trên những người đã gần như nghèo đã được thực hiện vì một lý do khác nhau mà chỉ sợ bệnh. Mỹ, không may, không phải chỉ có một truyền thống hẹn hò chống Anh trở lại thời kỳ cách mạng, nhưng cũng đã có một truyền thống hẹn hò chống Công giáo trở lại thời kỳ Thanh giáo. Mỹ vào những năm 1840 là một quốc gia của khoảng 23 triệu dân, chủ yếu là Tin Lành. Nhiều người trong số các con cháu Thanh giáo bây giờ xem dòng phát triển của Công giáo La Mã Ireland với sự gia tăng mất tinh thần. Giá vé Mỹ sau khi hành động năm 1847 tăng họ lên cao hơn so với giá vé đến Canada ba lần. Chính phủ Anh cố tình giữ giá vé để Quebec thấp để khuyến khích các Ailen để cư Canada và cũng để khuyến khích họ di cư đến Anh.

Tháng Tư 9 Chúng tôi khởi hành lúc rạng đông sáng nay. Cửa hàng của chúng tôi, Naparima, nơi ăn nghỉ với ước tính cho ba trăm, có hơn năm trăm trên tàu. Nó sẽ thực sự là một hành trình thịnh vượng cho các thuê tàu và thuyền trưởng người được £ 5 cho từng hành khách. Các Naparima là một bồn tắm cổ của một con tàu đã đạt đến một tuổi già chín. Gỗ ọp ẹp của cô sẽ được kiểm tra nghiêm trọng nếu chúng ta chạy vào thời tiết khắc nghiệt.

Sau khi thả thí điểm tại khẩu phần Kingstown ba ngày của bánh quy biển được phục vụ.
Họ là những khó khăn và có phần bị mốc nhưng người dân đã quá đói mà họ ăn chúng mà không có khiếu nại. Thật không may hầu hết trong số họ đã được tiêu thụ trong ngày đầu tiên. Khoảng một nửa số hành khách không có chỗ để ngủ lại qua đêm. Họ đã cố gắng để phần còn lại trên bó và ngực trên sàn của các khu lái tàu. Những gì tôi đã nhìn thấy ngày hôm nay của Naparima mang ra một số chi tiết tôi đã trích dẫn về toàn bộ hệ thống vận chuyển người di cư Ireland. Đây không phải là cường điệu khi nói rằng bất cứ điều gì mà sẽ ở lại nổi và mang theo một số lượng khá lớn các hành khách đã được đưa vào sử dụng. Tôi nghe nói rằng rất nhiều các tàu thuyền được xây dựng xuất khẩu gỗ của Canada. Một số bị phá dỡ khi họ đến Anh để các cấu trúc gỗ có thể được sử dụng. Những người khác trở về Canada với hàng hóa của con người như dằn. Họ mất từ ​​sáu tuần đến ba tháng để vượt qua đại dương. Nắm giữ tối, hang hang trang bị giường ngủ di chuyển hạn hẹp đối với người di cư. Không có đèn chiếu sáng, không có ô cửa sổ, và không có hệ thống thông gió, ngoại trừ những gì không khí trong lành đi vào từ hai Nắp.

Mức trợ cấp pháp lý là ba mươi ba inch, chiều rộng, cho mỗi hành khách, nhưng đông đúc trên Naparima cho phép chỉ có khoảng một nửa số đó. Theo giờ trưa hôm nay không khí thật đã phạm lỗi và nếu sốt nổ ra tôi lo sợ cho điều tồi tệ nhất. Nó là một nơi lý tưởng để bệnh lây lan.

Chiết xuất từ Gerard Keegan Nạn đói Diary 1847

Tàu Anh bị chỉ yêu cầu cung cấp £ 7. thực phẩm mỗi tuần cho mỗi hành khách. Hầu hết các hành khách, nó được giả định, sẽ mang theo thức ăn riêng của họ cho cuộc hành trình. Nhưng hầu hết người nghèo Ireland lên tàu không có thực phẩm, phụ thuộc hoàn toàn vào tài liệu phát tay lb-một-ngày mà tính vào khẩu phần chết đói.

Belowdecks, hàng trăm người đàn ông, phụ nữ và trẻ em túm tụm với nhau trong bóng tối trên sàn gỗ trần với không có thông gió, hít thở mùi hôi thối của nôn và ảnh hưởng của tiêu chảy trong bối cảnh không có công trình vệ sinh. Trên tàu thực sự đã có bến ngủ, không có nệm và bến không bao giờ được làm sạch. Nhiều người bệnh vẫn còn trong chiếc giường gỗ trần nằm trên rác rưởi của mình cho toàn bộ chuyến đi, quá yếu để có được.

Nước là chiếc đinh cuối cùng đóng vào quan tài ngôn. Nước thường được lưu trữ trong các thùng gỗ cũ rò rỉ, hoặc trong thùng gỗ mà trước đây được lưu trữ rượu, giấm hoặc hóa chất ô nhiễm nước và gây bệnh lỵ. Nhiều tàu chạy ra khỏi nước lâu trước khi đến Anh Bắc Mỹ, tạo ra tình trạng mất nước và tuyệt vọng. Một số thuyền trưởng vô đạo đức lợi bằng cách bán một lượng lớn rượu cho hành khách, thay vì nước, đẩy họ đến bờ vực, và đôi khi hơn, của cái chết.

Các thống kê cho tháng 7 năm 1847 cấp chỉ dẫn đơn giản của những nỗi kinh hoàng mà đã được chịu đựng. Ten tàu đến trong tháng đó một mình và của những người nhập cư Ireland 4427 đã bắt đầu cuộc hành trình 804 đã chết trên đoạn văn trong khi 847 bị bệnh khi đến.

Đến cuối năm 1847, số người chết có thể được tính từ 200 Di Trú tàu đã thực hiện các băng qua. Trong số 98.105 hành khách (trong đó 60.000 người Ireland), 5293 chết trên biển, 8072 qua đời ở Grosse Isle và Quebec, 7000 và trên Montreal. Tổng cộng, sau đó, ít nhất 20.365 người thiệt mạng (con số của những người đã chết tiếp tục cùng trong cuộc hành trình của họ từ bệnh ký hợp đồng trên tàu quan tài không thể xác định chắc chắn).

Hay nói đơn giản: một phần ba danh sách hành khách mỗi tàu.

Ai-len, Ai-len của tôi,
Để một thế giới mới, tôi phải khởi hành,
Hôm nay, tôi đi từ ngực của bạn
Và nó phá vỡ trái tim đau khổ của tôi.
Tôi nằm bởi mộ của mẹ tôi
Là một kinh cầu các thánh, tôi đã cầu nguyện,
Tôi nghe tiếng nói của St.Patrick nói chuyện,
Kêu gọi St.Brendan để đưa tôi đi.
Nạn đói đã giết chết trẻ em của bạn,
Trái đất của bạn cằn cỗi và sâu bệnh,
Bây giờ tàu khởi hành từ bờ biển quan tài của bạn,
Đi thuyền buồm các vùng biển của biển Ailen.

Daniel McDonagh, Mẹ Ireland

Tags: , , , , , , , , , , , , , ,

Mục nhập này đã được đăng trên Thứ Bảy 8 Tháng Ba, 2014 lúc 06:25 và là đệ dưới Lịch sử , Ai-len , Địa điểm . Bạn có thể làm theo bất kỳ phản ứng với cụm từ này thông qua RSS 2.0 feed. Cả hai ý kiến ​​và Ping hiện đang đóng cửa.

Một Trackback / Ping

  1. Một Gorta Mor, hoặc The Great Irish Nạn đói ngày 15 tháng 3 năm 2011 / 07:00:

    [...] Thuê và chết đói, hoặc mua thực phẩm và sống vô gia cư. (Tôi đã nói điều này phần nào trong ngày hôm qua viết trên The Coffin Tàu -Your thân thiện với bạn bè blog của Ireland [...]